足彩任选9场技巧|体彩任选9场几点开奖
欢迎来到河南新太行电源股份有限公司网站

联系我们

科技销售:电话:0373-5283716

          传真:0373-5283758

民品销售:电话:0373-5282880

          传真:0373-5282916

电子商务:电话:0373-5282892

          传真:0373-5282892

军品销售:电话: 0373-5282917

          传真:0373-5283917

人力资源:电话:0373-5283090

                0373-5283808

把脉动力电池行业:产能过剩真的来了?

发布日期:2018-10-09 00:00 来源:http://www.ruhea.tw 点击:

来源:新能源汽车报


      近年来,我国动力电池产业发展势头强劲,2017年出货量达44.5GWh,同比增速44%,占全球市场份额高达 70%以上,产业规模居全球首位。不过,在快速发展的同时,也出现了企业利润骤减、核心技术缺失和产能过剩等突出问题,值得高度关注。

动力电池是新能源汽车的“心脏”与“灵魂?#20445;?#20063;是新能源汽车产业链条?#32454;?#21152;值最高的环节,居于新能源汽车发展三大关键核心技术之首。动力电池产业发展及关键核心技术的突破,是破解新能源汽车动力瓶颈的重要途径。近年来,我国动力电池产业发展势头强劲,2017年出货量达44.5GWh,同比增速44%,占全球市场份额高达 70%以上,产业规模居全球首位。不过,在快速发展的同时,也出现了企业利润骤减、核心技术缺失和产能过剩等突出问题,值得高度关注。


1.jpg


产业发展面临三大问题

(一) 动力电池企业利润大幅减少,行业洗牌?#27426;?#21152;剧

相关数据显示,2017年我国新能源汽车行业整体营业收入增幅为13.2%,较去年下滑约4.6%;归母净利润同比增加7.9%,增速较去年下滑约 20%;毛利率为31.4%,同比下滑1.4%。从动力电池行业龙头企业看,2017年,比亚迪归属于上市公司股东的净利润为40.66亿元,同比下降约19.51%。另外,比亚迪2018年1-3月,归属于上市公司股东的净利润大幅下滑 83.09%。另一家企业国轩高科2017年归属于上市公司股东的净利润为9.2亿元,同比下降 10.73%。此外,近期动力电池行业洗牌?#27426;?#21152;速,大量?#34892;?#20225;业?#20197;?#28120;汰。2015年,全国共有动力电池相关企业150家,到2017年底已经降至100家左右,有1/3的企业被淘汰出局。?#27426;?#21160;力电池行业的洗牌才刚刚开始,预计到2020年,市场上90%的企业将被淘汰。

(二)跨国公司对我国动力电池产业技术形成专利控制

据国?#39318;?#21033;分类表(IPC)检索,目前,全球动力电池产业专利数量排名前10的企业被日、?#39304;?#38889;、德等国垄断,这些企业专利数总计为3278件。其中,日本企业5家,占总数的50%,专利数占比达66.36%,丰田1家企业专利数占比高达38.71%;?#39304;?#38889;企业数量均为2家,各占总数的20%,专利数占比分别为16.44%和9.23%;德国仅博世1家企业入围前 10名,占总数的10%,专利数占比为7.97%。中国没有企业入围前10名,这表明,在动力电池产业专利数量方面,我国企业与发达国?#20063;?#36317;明显,相关动力电池企业市场竞争力较弱,我国动力电池产业发展的专利壁垒?#24418;?#24418;成。

(三)动力电池产业面临产能过剩

近年来,新能源汽车整车产销量的快速增长拉动了动力电池产业的发展。2014-2016年,国内动力电池产业年均增长率分别高达 368%、324%和78.6%。据相关数据统计,2017年中国动力电池产量 44.5GWh,高出同年总装机量8.1GWh,整体库存量约占总产量的18.2%,全国动力电池产能利用?#24335;?#20026; 40%。另据测算,2016年,国内已有产能若全部?#22836;牛?#23558;形成 170Gwh/年的巨大产能,大约是当年市场?#23548;?#38656;求量的7倍多,可以满足年产 500万辆电动乘用车和50万辆电动大客车的总需求?#35805;?#29031;相关规划,我国到 2025年都达不到如此庞大的市场需求量。2017年,我国动力电池产能还在?#20013;?#22686;长,目前已经超过200Gwh/年。动力电池尽管目前产能巨大,但?#28304;?#22312;“技术水平偏低”的?#37319;耍?#20302;端产品过剩、高端产品不足”的结构性产能过剩,依然是当前困扰国内动力电池产业发展的突出问题。

剖析三大短板

(一)产业链上下游的双向夹击,导致动力电池生产企业利润骤减

从上游看,近期受新能源产业迅?#22836;?#23637;的带动,上游原材料价格水涨船高。2017年,全年碳酸锂价格由13万元/吨涨至17万元/吨,涨幅高达35%。电解钴价格也由2017年初30万元/吨涨至年末44万元/吨,接近七年来的历史新高。从下游看,自2017年以来,新能源汽车逐步启动补贴退坡机制,整体补贴预计将降低 40%。受补贴骤减影响,许多整车制造企业面临?#24335;?#21387;力,在大幅压低动力电池价格的同时,?#20849;欢稀?#25289;长账期和拖欠回款?#20445;?#23558;成本压力直接转嫁至上游的动力电池生产企业。总体上,受到上述因素的共同作用,大量动力电池企业利润骤减,许多?#34892;?#21160;力电池生产企业因?#24335;?#38142;断?#35759;?#23459;告破产,行业洗牌?#27426;?#21152;剧。

(二)企业研发实力弱,导致产业核心技术和专利缺失

?#23548;?#19978;,动力电池属于?#24335;?#25216;术密集型产业。目前,国内动力电池相关企业整体研发实力偏弱,缺乏具有产业重大影响力的核心技术和专利,在高精尖技术方面,与发达国家企业?#28304;?#22312;较大差距。

(三)新能源汽车整车产能扩增过快,导致动力电池产业累积过剩产能

新能源汽车产业发展具有市场潜力大、政府补贴高、利润丰厚等特点,近年来吸引了大量资本投?#21097;?#25512;动新能源汽车产业在短期内呈现出惊人的发展速度。根据2012年国务院《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020 年)》 (以下简称《规划》)制定的目标,到2020年,实现纯电动汽车和插电混动汽车产能达200万辆,而据现有车企公开的新能源汽车产能规划已超过2000万辆,是规划中设定目标的10倍。目前,国内新能源汽车市场的产能过剩已现端倪,新能源汽车整车产能扩增过快,在带动了动力电池等相关配套产品需求爆发式增长的同时,也直接导致了动力电池产业出现产能过剩局面。

如何化解产能过剩

(一)多措并举 ,?#34892;?#21270;解产能过剩

一是加强顶层设计,引导产业健康?#34892;?#21457;展。研究编制动力电池产业中长期发展战略规划,进一步明确动力电池产业技术水平和标准化,避免由于盲目发展引发低端产品产能过剩。

二是优化政府补贴方式,提高补贴技术门槛。由普惠补贴转变为奖优扶强,鼓励动力电池龙头企业通过兼并重组、?#30001;?#20135;业链等方式做大做强,加快形成产业核心竞争力的同时,避免动力电池产业出现同质化、低端化发展。

三是抓住国家“一带一路”倡议所带来的重大发展机遇。鼓励国内动力电池龙头企业开发海外市场,特别是做好“一带一路”沿线国家新能源汽车市场的跟踪研究,选择合适的市场和适当的时机“走出去?#20445;行?#21270;解国内动力电池市场的产能过剩危机。

(二)增强企业研发实力, 提升产业核心技术竞争力

一是继续依托产学研联盟,研发突破动力电池核心共性技术。充分利用国家动力电池创新?#34892;摹?#20013;国汽车动力电池产业创新联盟等科创平台,加强动力电池新材料体系的开发和产业化,依靠自主创新提高我国企业在动力电池核心技术领域的专利布局,摆脱核心技术依?#21040;?#21475;的现状。

二是加快出台动力电池产业化激励措施,提升动力电池成组后的性能及寿命,并加快高性能、高安全性的动力电池产业化技术研发。

三是鼓励国内动力电池龙头企业加强与国际知名整?#23548;?#21160;力电池企业的技术研发合作,吸?#23637;?#22806;先进电池技术,形成互补型商业合作模式;推动国内优势企业进入国际车企的供应链以?#25226;?#36710;匹配研发过程,积极参与国际市场的竞争,提升我国动力电池企业的技术水平和国际视野。

此外,应鼓励企业推进动力电池轻量化、标准化发展,在确保电池安全系数的前提下,提高同体积电池模组的能量密度,直接降低电池成本;推进大数据、物联网、互联网等技术与动力电池及其生产设备制造的融合发展,鼓励企业建设动力电池智能生产制造体系,实现智能制造产业升级。

 


相关标签:电动汽车电源

足彩任选9场技巧 江西新时时 山西十一选五遗漏 北京pk现场 北京快3中奖助手 快速时时彩秘籍 秒速时时彩一期一计划 四川时时连线走势图 群英会开奖实况直播 北京时时结果查询 福彩3d开机号和试机号